4、西陵形胜 通达港驿、山水融城 升州至府、川盐济鄂 史话开埠、开埠风云

       西陵形胜，通达港驿

　　隋末至元时期，西陵形胜，通达港驿。

　　 隋末至元时期，南方贸易往来增多，宜昌作为川鄂咽喉，成为过往商船的泊地，港口作用日益明显。杜甫曾吟到“北斗三更席，西江万里船”，描摹的就是唐代宜昌码头的水运盛况。

　　山水融城，升州至府

　　明初至清同治时期，山水融城，升州至府。

　　在雍正十三年，正是升彝陵州为宜昌府，宜昌升州置府。模型展示的是明代宜昌的城市格局。明代的宜昌称为夷陵州，城池呈椭圆形，南北1公里多，东西600米，范围大致就是今天环城北路、环城东路、环城南路和沿江大道的合围区域。码头集中在西侧，所以西侧有三个城门。东侧仅有东门一个城门，不过这个东门，却是明清宜昌最繁华的地方，那时城乡经济往来多集中在东门，官府等行政部门也靠近东门，东门，也即如今的欧阳修公园一带，是当时的宜昌城市中心。到清代，宜昌城屡毁屡修，大致格局与明代相同。

　　川盐济鄂 史话开埠

　　1853年-1911年，川盐济鄂，史话开埠。

　　1853年太平天国运动席卷大江南北，阻碍了淮盐通道，使食盐供应短缺，为了解决困难，清王朝特许“川粤盐斤入楚”， 盐业的开放促使宜昌百业兴旺，也逐渐成为长江航运及贸易转运的188体育平台码头城市。当时的宜昌码头的船只络绎不绝，每年大约有二十万担川盐运于此地，船民船工更是高达万人以上。

　　川汉铁路是詹天佑先生主持修建的一条入川的铁路干线，计划从成都起，经重庆、奉节、宜昌至汉口，全长约三千公里。您现在看到的这些老照片展示了川汉铁路修建之时的情景。这张合影是在1909年12月10日进行拍摄的，当时川汉铁路宜万段举行开工典礼，詹天佑先生从粤汉、京张等铁路线调集6000多员工，会聚宜昌，留下了这张非常具有历史意义的照片。

　　合影下方的照片拍摄于1910年7月13日。由宜昌到小溪塔的7.5公里道路开始铺轨，詹天佑亲临现场并打下了第一颗道钉。这段道路，全段工人最多时超过4万人，此地也由此得名“铁路坝”，如今是宜昌市的中心城区。

　　这座欧式的火车站建于1911年，而当年时的川汉铁路也只修成了17.5公里可供运料车辆通行的轨道，后清政府要将铁路收归国有，引发了四川的保路运动，川汉铁路未能全线贯通，成为一个难以实现的梦想。在2010年12月历经7年的宜万铁路正式通车，背负了中国一个世纪的川汉铁路梦得意实现，如今从宜昌到达重庆只需4个半小时。

　　开埠风云

　　您现在看到的是沉浸式体验空间—开埠风云。1876年，中英烟台条约签订，增开宜昌为通商口岸，大量的物资在这里中转，使得宜昌码头逐渐繁盛起来。在开埠风云展区，工作人员根据历史记载对宜昌码头进行了场景复原，立体演绎了一百多年前宜昌码头的繁荣景象。