交通是一个城市经济社会发展的动脉，有引一发而动全身的作用。城市总规对全市交通发展进行了科学的谋篇布局。

畅通对外联络动脉

城市总规称，宜昌将进一步提升现有三峡机场功能，使三峡机场发展成为鄂西及渝东区域以支线为主、干支结合的188体育平台航空旅游机场，中远期成为国际机场和国家干线机场，飞行区等级指标达到4E级；结合旅游、救灾等要求，在三峡坝区和黄柏河旅游区规划建设两处直升机场。

规划7条铁路，其中已建成铁路3条，包括焦柳铁路、宜万铁路和汉（武汉）宜（宜昌）城际铁路；规划拟建铁路4条，包括十宜铁路、宜石铁路、宜张铁路和紫云铁路。

规划高速路网结构为“一环八线——米字结构”。已建成的有沪渝高速汉宜段、沪渝高速宜恩段、沪蓉高速荆宜段、宜岳高速翻坝段等4条；在建的有沪蓉高速宜巴段、保宜高速；拟建的有宜张（家界）高速、太张高速（太平溪至张家口）、宜岳（阳）高速、宜来（宜都至来凤）高速。

中心城区建设太平溪、茅坪、艾家、红花套、云池、白洋、田家河等7个港口作为三峡枢纽港的核心作业区；重点建设平湖半岛长江三峡国际游轮中心。

同时，在现有5座长江大桥的基础上，规划再新建红花套、香溪、庙嘴（已开工）、伍家岗、白洋等5座长江大桥。

完善城区交通动脉

城市总规明确显示，这次规划将城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个层次，其中主干路又分为干线性主干路和普通主干路。快速路及干线性主干路构成组团之间的快捷联系通道，组团内部主次干路按“格网式”布局，依托地形自由延展。

中心城区依托快速路与干线性主干路强化各城市组团之间快捷交通联系。快速路是城市组团间联系的关键通道，规划形成“三纵五横”快速路网格局，其中“三纵”分别为东山四路——机场东路、三峡专用公路、江南一路——江南大道——高坝洲路——S254省道；“五横”为宜秭公路——发展大道——西陵二路——庙嘴大桥——东岳二路、港窑路——胜利三路——夷陵长江大桥——夷桥路、花溪路——伍家岗大桥、子窑路——桃子冲路——红花套大桥、S325省道。干线性主干路是城市组团之间交通联系通道的188体育平台组成部分，是快速路网的188体育平台补充，全线实行半封闭管理方式。规划形成“四纵三横”的路网框架，其中“四纵”分别为小鸦公路、城东大道——汉宜路、东山大道——伍临路——猇亭大道——318国道、紫亭路——张家湾横路；“三横”分别为夷兴大道、土峡线、张家湾路——S107省道等。

此外，中心城区各组团由普通主干路及次干路形成内部骨架路网，建立起组团内各城市功能片区或产业功能片区间的交通联系通道。

公共交通便利便捷

据介绍，总规明确表示，优先发展公共交通系统，让市民出行便利。将构建以轨道交通、快速公共交通为骨干，常规公交为主，出租汽车、轮渡、水上巴士等为补充的多模式、多层次、高效率的公共交通体系。至2030年，公共交通要承担市域45%以上、中心城区机动车50%以上的客运机动化出行。

规划3条轨道交通线路，分别为：一号线，从小溪塔夷陵客运站出发，经三峡路、夜明珠路、夷陵大道、桔城路至伍家岗共升站。二号线，从共同东路站出发，经东站路、东山大道、机场路、猇亭大道至白洋。远景考虑连接至枝江市和宜都市。三号线，从小溪塔夷陵客运站出发，经发展大道、西陵一路，由长江隧道至点军区将军路，连接宜昌南站。

规划5条快速公共交通线路，分别为：夷陵客运站——宜昌东站线、宜昌东站——龙泉线、宜昌南站——姜家湾线、伍家岗共升站——西陵后路线、五一广场——白洋线。

规划12条骨干公交线路，线路总长度230公里左右。规划出租车保有量控制规模为6030辆，每万人拥有出租车20辆；空载率控制在35%以内；综合提高出租车的服务水平。

本报记者 龚昌俊 本报通讯员 汪俊伍